河北众鑫供应(SX)减震拉压球形支座【球型支座价格】详细介绍

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    均采用铸钢件，承受竖向载荷时不会开裂；都能承受较大载荷。

球形支座

    球形支座主要由上支座滑板、下支座板、球面板、聚四氟乙烯滑板及钢挡圈组成。球形支座传力可靠，转动灵活，它不但具备盆式橡胶支座承载力大，容许支座位移大等特点，而且能更好地适应支座大转角的需要，与盆式支座相比具有以下优点；

1、球形支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在混泥土上的反力比较均匀。

2、球形支座通过球面 聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计支转角可达0.05rad。

3、支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座性能的影响，特别适用于低温地区。

4、具有抗竖向拉力的性能，***竖向地震时上下结构不脱节；

5、具有抗水平力的性能，***水平地震时结构不脱落；

6、可适应径向、环向的位移要求；

7、可适应任意方向的转角要求；

8、能适应由活载荷和温度变化产生的上部结构水平位移和由挠度产生的支点转角变位。

9、沿海钢结构用减震抗拉球型支座具有减震和隔震性能，即在地震和风力（如台风）作用下，具有适应瞬时大变位的作用。
10、硅脂作为支座润滑剂对支座摩擦性能及耐久性有着重要影响，对于球型支座中要求采用化工行业标准HG/2502要求的5201-2硅脂润滑剂，但目前欧标EN规程中，对此已形成支座要求硅脂性能的要求，更适用于支座使用性能及摩擦副材料的使用要求。

11、球形支座是通过球冠型的钢衬板与接触的球面四氟滑板之间的滑动来满足桥梁的转动要求，可灵活转动，并完全释放弯矩，是理想铰。变形前后支座反力永远通过球芯，可以释放弯矩。转动力矩只与钢衬板的球面半径有关，与支座的转角大小无关，因此球型支座的转动力矩小，目前球型支座的转角到0.06rad及以上，适用于大转角的桥梁支座。

技术参数

竖向承载力

1500-60000KN

支座转角为0.02rad，可根据需要客户需要进行更改。

多向活动支座和纵向活动支座顺桥设计位移分为：±50mm，±100mm，±1500mm，±200mm

加5201硅脂润滑后，常温时支座设计摩擦系数为0．03，寒冷时支座设计摩擦系数为0．06。

    桥梁支座是连接上部构造与下部构造的重要部件，随时将上部构造的反力传递倒下部构造，它具有适应上、下部构造变位的功能并应分配水平力和适应梁端转角变形。另外，支座要确保构造物的安全，所以必须具有与其使用年限相适应的耐久性。因此，在支座施工时，注意细心清扫，对维修管理也必须充分考虑。

支座上下各部件纵轴线必须对正。当安装时温度与设计要求不同时，应通过计算设置支座顺桥向预偏量。

根据我国《公路工程质量检验评定标准》土建工程（JTG F80/1-2004）的规定，对支座垫石和挡块的基本要求，实测项目和外观鉴定的质量要求，有明确的检验评定标准，这是工程最终验收标准。

混凝土所用的水泥、砂、石、水、外渗剂及混合材料的质量和规格必须符合有关技术规范的要求，按规定的配合比施工。

对于锚固螺栓长度：一般桥涵设计规范中规定，必须将锚固螺栓直径的10倍长度埋入下部构造中，以***有足够的粘接力。

若使用直径的锚固螺栓时，则锚固螺栓的作用不易***，所以采用25mm以上直径的锚固为好。

桥梁跨径较小的支座希望采用两根，即使大跨径桥梁也希望控制在6根以下。

衡水众鑫工程橡塑有限公司

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