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支座是连接上部结构和下部结构的重要部件。它将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠地传递给桥梁下部结构。随着桥梁建设事业的迅猛发展,对桥梁支座的承载能力、对支座适应位移和转角的要求不断提高,因此需要探索和研制与之相适应的各种新型桥梁支座。球型钢支座传力途径间接，受力明确。
支座，是在国标球型支座的基础上逐步升华的产物，具有竖向抗拔能力。它能够满足桥梁、建筑，尤其是钢结构工程对节点支座性能需要，释放温度应力和地震力。
一、支座的类型
现在市场的网架支座存在以下几种形式，从公路盆式橡胶支座转化而来的网架支座产品，将支座的上支座板和底盆的结构稍做调整，实现支座的抗拉和抵抗水平力。
这类产品转角较小，一般为0.02弧度，且支座中含有橡胶部分，对使用年限应做明确要求。
还有从球型支座转化来的网架支座产品，这类产品的转角比较大，且受力面比较均匀，不产生力的颈缩。支座的上、下座板利用压力锅的卡盘结构原理连接在一起，实现支座的抗竖向拉力和抵抗水平力，这类支座是目前市场的主流产品。
还可在此类支座的基础上增加钢板弹簧或聚氨酯类弹簧等部件，用于实现支座的水平刚度等特殊要求。
还有利用球铰原理制作的网架产品，这类产品的实现转角一般为0.08弧度，抵抗水平力相对也大一些，但球铰面的摩擦系数稍大，应当注意。近几年还发展了关节轴承支座，在支座内安置关节轴承时间节点的转动，这种支座的转动灵活，但位移受到了一定的限制。
二、支座选材
目前国内网架支座产品大多为钢件制作，支座内含有不锈钢板、聚四氟乙烯板用于实现支座的位移，设置一块球冠衬板，利用球面的转动实现支座的转动。不锈钢板和聚四氟乙烯板的滑移面已经应用成熟，使用年限均可达到与建筑物同寿命。由于目前支座主体钢件为铸钢产品，优先按与结构钢材材质相同原则选取，同时兼顾材料的可焊性，可参照CECS235:2008《铸钢技术节点技术规程》中对可焊性钢件材性能选用要求选取。
另外我厂可生产铸钢件牌号为G20Mn5材质的抗震支座，交货状态为调质QT(即淬火+回火)，在满足制造精度的同时并满足结构受力要求。
1,抗震滑动球形支座可万向转动,万向承载,能很好地满足上部结构各种荷载（如恒载,活载,风,地震力等）所产生的反力的传迅,转动,移动要求,***反力合力集中,明确,可靠。
2,抗震滑动球形支座可承受拉,压,剪（横向）力,在巨大的随机地震力作用下,只要上,下结构本身不破坏,由于此种支座存在就不会发生落梁,落架等灾难性后果（一般来说,支座是个薄弱环节,在强大的地震力作用下,极易发生落梁或落架,而此种支座的强度和延性均高于结构本身）,故特别适用于高烈度地震区的设防,具备能抗地震烈度9度的能力。
3,抗震滑动球形支座与其他支座相比（如板式橡胶支座,盆式橡胶支座等）,静刚度大,在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下,支座仅产生极小变形,能可靠地***汽车,列车,特别是高速车运行的平顺性。
4,抗震滑动球形支座通过球面传力,受力面积大,并采用机种材料的优化组合,故与其他铰结构支座相比（如摇摆支座,辊轴支座等）,其体积和高度均大大减少,重量轻,便于安装,并与同样承载力的钢支座相比造价较低
厂家供应网架钢结构万向转动球铰钢支座，万向滑动球铰钢支座，滑动球铰支座，产品质量有保障，终身为您负责制，为迎接春节的到来，公司做出让利生产销售，欢迎新老客户。订购产品有意外的惊喜！！
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