抗震球铰钢支座叙述：

  1、KQGZ抗震球钢支座可万向转动，万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载（如恒载、活载、风、地震力等）所产生的反力的传迅、转动、移动要求，***反力合力集中、明确、可靠。
    2、KQGZ抗震球钢支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机地震力作用下，只要上、下结构本身不破坏，由于此种支座存在就不会发生落梁，落架等灾难性后果（一般来说，支座是个薄弱环节，在强大的地震力作用下，极易发生落梁或落架，而此种支座的强度和延性均高于结构本身），故特别适用于高烈度地震区的设防，具备能抗地震烈度9度的能力。
    3、KQGZ抗震球钢支座与其他支座相比（如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等），静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下，支座仅产生极小变形，能可靠地***汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。
    4、KQGZ抗震球钢支座通过球面传力，受力面积大，并采用机种材料的优化组合，故与其他铰结构支座相比（如摇摆支座、辊轴支座等），其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同样承载力的钢支座相比造价较低。
    5、KQGZ抗震球钢支座适用温度范围大（-40℃～+70℃），耐久性好；不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。
    6、KQGZ抗震球钢支座特别适用于宽桥、曲线桥、斜拉桥、坡道桥、大跨空间结构等工程，尤其在地震高烈度区更为适用。
    7、KQGZ抗震球钢支座具有抗拉结构，可减少桥端压重块。
    8、KQGZ抗震球钢支座已开发出参数化、系列化产品，可满足不同用户的各种技术要求，并可根据用户要求设计出图。

9、具有抗水平力的性能，***水平地震时不落梁；
    10、可适应径向、环向的位移要求；
    11、可适应任意方向的转角要求；
    12、支座具用良好的减震性能；
    13、支座整体性能好；
    14、支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在上、下结构的反力比较均匀；

1、减振球型钢支座是由制造厂总装后整体发运的，安装前应全面检查，看零件有无丢失、损坏。检查上部结构和支座上盖板螺孔间距和孔径是否相等，安装型号是否正确。检查以施工图纸为准。

 2、对没有位移标记的支座，还应对其上、下底板的四边划注中心十字线以便安装时找正。安装时将支座上盖与上部结构的钢底板连接，并需用大于500mm的搬手人力拧紧。特殊情况需用***搬手安装，人力拧紧。安装时根据需要可由北方交大或我公司技术人员现场指导安装。

3、梁体支座部位的混凝土要求平整干净，局部采用钢模底板；墩台顶面支座安装部位，应采用高标号砂浆或环氧树脂砂浆作支座垫石，垫石的高度应考虑支座养护、检查的方便，并应考虑更换支座时顶梁的可能性。

4、支座安装时，***平面两个方向的水平很重要的，否则将影响支座的使用性能。公路桥梁施工规范规定，支座四角高度差不得大于2mm。支座顺桥向的中心线必须与主梁的中心线重合或平行。对于活动支座，上、下座板横桥向的中心线应根据安装时的温度计算其错开的距离，错开后，上、下座板的中心线应平行。

 5、支座位置确定好后，即可将上、下部固定，支座与上、下构造的连接方式，可以用焊接也可用地脚螺栓锚固，或两种方法同时使用。当采用焊接时，必须设置预埋钢板，预埋钢板的厚度和平面尺寸，均等于支座顶板或底板的厚度和平面尺寸，与混凝土接触的一面还应焊上锚固筋，以求一定的刚度。预埋钢板应钻适当数目的、直径不大的排气孔。焊接时不应连续施焊，要采用跳跃式断续的焊接方式逐步焊满周边，以避免焊接时局部温度过高而使支座或预埋钢板变形。采用地脚螺栓连接时，建议将支座与地脚螺栓按设计要求放置好后，再浇灌上部混凝土。

 6、安装焊接完成后将支座上下连接板条拆除。

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